5.3.6. Головка блока цилиндров и распределительный вал

Опубликовано в Golf 3/Vento (1991-1997)

По соображениям легкости и для лучшей теплопроводности головка блока цилиндров отлита из легкого металла. Седла клапанов устанавливаются при нагретой головке блока цилиндров, вследствие чего они после охлаждения твердо фиксируются.
В верхней части головки блока цилиндров находится распределительный вал. С помощью яйцеобразных кулачков клапаны приводятся в открытое или закрытое состояние при определенном положении поршней. Это определяется так называемыми фазами газораспределения. Распределительный вал вращается на пяти опорах: привод осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапаны приводятся в движение. таким образом, по кратчайшему пути от распределительного вала: эксцентрик вала давит на "промежуточную опору" - толкатель, который далее, в свою очередь, давит на клапан вниз, преодолевая усилие клапанной пружины. Таким образом, зазор между тарелкой с седлом клапана становится свободным - клапан открывается. Впрочем, кулачки касаются толкателя не точно в середине, а слегка смещены. Это приводит к тому, что клапаны при каждом ходе вниз поворачизаются на небольшое расстояние относительно своей оси. Таким образом, клапаны бьются неравномерно и со временем образуются неплотности.
Впускные и выпускные клапаны расположены зеркально друг относительно друга, причем по соображениям лучшего распределения тепла дополнительно еще и с покрытием из твердого металла (стеллита) для выпускных клапанов. Эти клапаны расположены с торцевой стороны двигателя.

Всасывающий дизельный двигатель в разрезе:
1 - корпус термостата
2 - генератор
3 -ТНВД
4 - Газонаполнительный амортизатор (см. главу "Система впрыска дизеля"
5 - Клапан регулятора давления вентиляции картера
6 - форсунки
7 - поршень
8 - вакуумный насос для усилителя тормозов
9 - масляный радиатор
10 - маховик

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить